Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Перше покоління Lantra з’явилося в Европе в 1990 році. З листопада 1992 року лінійка силових агрегатів поповнилася 16-клапанними двигунами робочим об’ємом 1,6л/114 л.с.и 1,8 л/128 л.с. Обидва з двома розподільними валами. Витрата бензину у обох двигунів в місті однакова — 10,8 літра на 100 км. Максимальна швидкість 193 і 196 км/год відповідно. Як опція пропонувалася КП «автомат».

Hyundai Lantra випускалася з двома типами кузова: седан і універсал. На ранні випуски ставили три типи двигунів: 1,6-літровий з одним розподілвалом (90 л.с.), 1,6-літровий з двома розподілвалами (114 л.с.) і 1,8-літровий (126 л.с.). Літом 1997 року 1.8-літровий замінили 2,0-літровим 139-сильним. У моторів робочим об’ємом 1,8 і 2,0 л було теж по два розподілвали. Автоматичні коробки застосовувалися тільки на наймогутніших версіях. Двигуни і інші агрегати автомобілів Hyundai Lantra, як і інших моделей Hyundai, створені на базі агрегатів фірми Mitsubishi.

Зовнішній вигляд другого покоління Hyundai Lantra втілює пік моди середини 90-х на стиль біодизайн. Дана модель — один з самих цілісних і закінчених творів в цьому стилі. Дуті кузовні панелі, обводи, що округляють, схожі на очі фари і задні ліхтарі додають машині дуже виразну зовнішність. Такі форми, звичайно ж, красиві, але не завжди практичні. Обзорность і відчуття габаритів не ідеальна. На симпатичній пухкій мордочці немає традиційних грат радіатора: моторний відсік вентилюється через розташованих дуже низько отвори в передньому бампері. На поганих дорогах вони як пилосос затягують пил і камінчики. Можна поставити захисні сітки, і їх періодично чистити — щоб не забивалися і не викликали перегріву двигуна. Hyundai Lantra II зрительно здається менше, ніж вона є насправді: важко повірити, що по довжині і ширині вона більше «Святогора». У багатьох сучасних моделей нижчого «гольф-класса» зовнішність солідніша. Зате «пухкий» кузов вийшов досить обтічним, в русі не чутно аеродинамічних шумів. Обробка салону справляє хороше враження. У водійського сидіння регулюються поперековий підпір, висота переднього і заднього краю подушки. Можна відрегулювати також кермо по висоті. Є воздуховод печі, що подає тепло до ніг задніх пасажирів. Є у інтер’єру і недоліки: потовк над заднім сидінням занизький для рослих пасажирів, воно тісне для трьох.

Порівняно невеликий автомобіль Hyundai Lantra з могутнім мотором привертає любителів швидкої їзди, його можна розігнати до 190—200 км/ч. Двигун — високооборотний, не любить їзди внатяг. До 3000 про./мин йому не вистачає моменту, що крутить, починаючи з 3500—4000 він підхоплює легко, при 6100 досягає максимальної потужності, а при 7000 спрацьовує обмежувач оборотів. Не найвдаліше рішення — тросовий привід перемикання передач: троси вимагають зайвих регулювань, з часом розтягуються, а то і рвуться, позбавляють чіткості роботу важеля. Не дивлячись на наявність підсилювача, кермо гостре і інформативне. Підвіска жестковата, по плавності ходу Hyundai Lantra програє багатьом моделям того ж класу. Дорожній просвіт досить великий — 160 мм, приблизно як у «Жигулів». Осенью 2000 року виробництво Lantra було закрите.

Джерело: www.hyundai.carsplanet.ru