Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Автомобіль Honda CR-V швидше не універсал підвищеної прохідності, а універсал підвищеної місткості, оскільки “простір для всіх” це життєве кредо салону нової Honda CR-V. До речі, Honda так і не стала по-справжньому повноприводним автомобілем. У Honda CR-V постійно включений передній привід, а задні колеса підключаються лише тоді, коли починають буксувати передні.
Звичайно Honda CR-V не можна назвати кращим (якщо говорити тільки про зовнішність), але автомобіль цілком хороший, якщо на нього дивишся і ззаду, і збоку або трохи зверху. Але спереду фари здаються маленькими, а промовець вперед бампер, як випнута нижня губа, візуально ще зменшує їх. Своїми пропорціями в передній частині Honda CR-V нагадує позашляховики SsangYong, що не найсоковитіший комплімент, погодитеся!
Зовсім інша справа – дизайн салону Honda CR-V, що залишає, в основному, позитивні емоції. Кермо практично ідеальне: зручний в обхваті, елегантний формою і приємний на дотик. І про всі елементи оформлення салону Honda CR-V можна висловитися аналогічним чином. Все витримано в єдиній колірній гаммі – чорні, темно-сині і сріблясті тони.
Сидіння хороші. Яскрава бічна підтримка, при цьому на що примушує водія утискувати спину між двох опор, – це здорово! Оригінальний формою важіль гальма стоянки розмістився дуже зручно: на середині центрального тунеля. Приємні шрифти, зрозумілі ікони (прилади чудово читаються) – все настроює на благодушний лад. Все, окрім бігаючого рядка витрати палива, яка була і в Honda CR-V попереднього покоління. Дивитися, як при хоч трохи активному розгоні вона підбирається до відмітки “20″ – важке випробування для нервової системи.

Від будь-якої Honda чекаєш вражаючої динаміки, але з цифрами не посперечаєшся. Для півторатонного автомобіля двигун потужністю 150 л. с. не краща рушійна сила. І дійсно: на прямій, в ідеальних дорожніх умовах, коли від водія тільки і вимагається, що жати на газ, автомобіль не дуже-то їде. В усякому разі, повільніше, ніж хотілося б.
Режим “кик-даун”, здається, відсутній зовсім. Більш менш прийнятний розгін починається в діапазоні від 3000 до 3500 оборотів, але ніяких поривів і устремлінь автомобіль собі не дозволить і надалі. Так, легке прискорення.
На відміну від японських конкурентів-кросоверів, Honda CR-V так і не стала по-справжньому повноприводним автомобілем. Тут постійно включений передній привід, а задні колеса підключаються лише тоді, коли починають буксувати передні. Постійний повний привід – це корисно, але, як вважають в Honda, ірраціонально. А що підключається – зручно, практично і дозволяє не витрачати дарма бензин!
А ось підвіска у Honda CR-V відмінна. Плавний хід гарантований навіть там, де ніколи не ступало колесо асфальтового катка. Навіть нерівності трамвайних колій “з’їдаються” з мінімальною передачею неприємного трясіння на кузов. Правда, штурмувати нерівності потрібно обережно.
Дорожній просвіт у Honda CR-V майже як у міського седана – 175 мм. Не дивлячись на знижений центр маси і товщий задній стабілізатор поперечної стійкості, комфортна орієнтація підвіски позначається в поворотах: коли навіть незначне відхилення від прямолінійного курсу викликає помітний крен.

Проте автомобіль залишається абсолютно слухняним і адекватним, а гострота управління і відмінні налаштування електропідсилювача тягнуть сісти за кермо знову і знову.
Проте, Honda CR-V більше універсал підвищеної місткості ніж універсал підвищеної прохідності. Коли сідаєш наодинці на заднє сидіння, виникає дивовижне, зовсім не автомобільне відчуття: передній пасажир знаходиться десь далеко-далеко, а перед тобою – величезний простір салону хонды. При цьому автомобіль практично не «виріс» в порівнянні з попереднім поколінням.
Задні сидіння розділені в балансі 60:40, а спинки – в співвідношенні 40:20:40. При цьому сидіння можуть зрушуватися вперед-назад, дозволяючи збільшити простір багажного відділення. Крім того, спинки відкидаються – для досягнення більшого комфорту. Нове покоління Honda CR-V хоча і дивує деякими рішеннями (скажімо, зовнішнім дизайном і вибором двигуна), в цілому, примушує жалкувати про те, що в твоєму скромному автомобільному парку його немає.
Мінімальна вартість нової Honda CR-V – $33 800. Включені 2.0-літровий 150-сильний мотор, 6-ступінчаста КПП, повний привід, ABS, EBD, VSA, TSA (система стабілізації причепа), фронтальні, бічні і шторки безпеки, кондиціонер, регульована в чотирьох напрямах рульова колонка, електропривод і підігрів бічних стекол, омыватель фар, центральний замок. Автоматична КПП доступна починаючи від $36 800.