Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Американські машини в Росії люблять. За їх розміри, за простакуватий, але
комфортний салон, за ставну підвіску і багатолітрові двигуни під
капотом, які із задоволенням споживають «наш» бензин. Проте з
недавніх пір до Росії почали ввозити зовсім інші американські
автомобілі – з Европи. З компактнішими і економічнішими моторами і
«підтягнутим» під європейські смаки шасі. Тільки ось чи сподобаються вони
росіянам?

Повинні сподобатися! Узяти, наприклад, новий Dodge Avenger, на
російську презентацію якого нас покликали до Санкт-Петербурга. Серед
його конкурентів навряд чи знайдеться автомобіль, який виглядає так же
ефектно.

Особливо хороший «Евенджер» спереду: рубані лінії капота
«примружені» квадратні фари і фірмовий хрест грат радіатора.
Бачиш таку «морду» в дзеркалі заднього вигляду і мимоволі хочеться
посунутися правіше. А м’язисті задні крила, рифлені пластикові
заглушки в куточках задніх стекол і довгий капот – точнісінько як на
брутальном задньопривідному седане Dodge Charger.
Привід на передні колеса і скромний набір моторів – дві бензинові

«четвірки» об’ємом 2,0- і 2,4 літра, потужністю 156 і 170 кінських сил
відповідно. Російським покупцям чомусь не запропонують навіть
2,7-літровий двигун V6, як у «Себрінга». Дивно, адже 190-сильний
мотор відмінно підійшов би автомобілю з такою зовнішністю.

На презентації в Петербурзі нам і зовсім не залишили ніякого вибору -
тестові машини були оснащені тільки 2,4-літровими моторами і
чотириступінчастими «автоматами». Не дивлячись на начебто могутній
двигун, розгін до «сотні» у «Евенджера» займає 11 з гаком секунд.
А на трасі, вже на 120-140 кілометрах в годину, мотор буквально
«видихається». Швидше їхати, звичайно, можна, але обгони в цьому випадку
доведеться продумувати заздалегідь – на високій швидкості Avenger прискорюється
неохоче і під гучний рев мотора.

Конкуренти нашого «американця» з Південної Кореї і Японії, навіть з менш
могутніми моторами їдуть швидше – на розгін до ста кілометрів на годину вони
витрачають максимум 9-10 секунд. Можлива вся справа в застарілій коробці
передач, яку ставлять на Avenger.
Втім, в місті «дует» такого мотора і КПП працює відмінно.
«Автомат» міняє передачі м’яко і плавно, майже непомітно, і лише при
перемиканні вниз іноді замислюється – одну передачу йому скинути, або
відразу дві. І двигуна при спокійній їзді в салоні майже не чути.

По налаштуваннях підвіски Dodge Avenger – «євроамериканський» компроміс
між жорсткістю і комфортом. Більшість дрібних нерівності машина
проїжджає тихо і м’яко. Причому не останню роль в цьому грають
високопрофільні 17-дюймові шини розмірності 215/60R17. А ось на
великих вибоїнах або гострих стиках асфальту ззаду іноді доносяться
глухі удари, немов амортизаторам не вистачає жорсткості на відбій.

Майже також Avenger поводиться і на шосе: пологі і рівні повороти він
проходить упевнено і з мінімальним креном, радуючи водія непоганого
зворотним зв’язком на кермі. Та варто виїхати на ділянку дорогі з поганим
покриттям, і підвіска швидко «здається» – не встигає відпрацьовувати все
нерівності і передає дуже багато вібрації на рульове колесо.

Їхати пасажиром в «Евенджере» комфортніше. М’які сидіння
світлий і просторий салон, а ззаду – масивні стійки кузови, які
створюють відчуття захищеності і затишку. Місця на задньому дивані, до речі
цілком достатньо «в довжину» і «у висоту» навіть для людей зростанням під два
метра.

Обговорювати інтер’єри американських машин справа, взагалі кажучи
невдячне. У американців все одно інші погляди на те, як винен
виглядати салон великого седана.от і в Avenger передня панель має нехитру форму, а
салоновий пластик – жорсткий і за традицією забарвлений в світлі тони. Ну і
що? Зате ні до чого не треба звикати – на центральній консолі мінімум
кнопок, а магнітола і кліматична установка управляються традиційними
«кругляччям». І зібрано все якісно, нічого не скрипить і не гримить.
До речі, шкіряна обробка сидінь для Avenger не передбачена навіть в
якості опції – замість неї пропонується спеціальна тканина YES
Essentials, яка легко миється і не вбирає запахи. Шкода, адже наші
співвітчизники люблять, щоб «в салоні шкіра, всі справи».

Загалом, Avenger – хороший автомобіль за тих 19 тисяч доларів
які просять за нього в США. Проте в Росії цей седан стоїть помітно
дорожче: місцеві ціни на Dodge Avenger починаються з 752 тисяч рублів -
це майже 30 тисяч доларів! Стільки доведеться заплатити за машину в
базовій комплектації SE з дволітровим мотором і механічною КПП.
Аналогічно оснащений Avenger 2,4 з «автоматом» стоїть на 63 тисячі
рублів дорожче (23300 євро).

Виходить, що наш седан потрапляє в дуже насичений ціновий
сегмент і повинен конкурувати з популярними Toyota Avensis, Honda
Accord і новітнім Ford Mondeo, які в схожих комплектаціях стоять
майже стільки ж. Але вони, за винятком Mondeo, менше і тісніше. І
такій виразній зовнішності, як у «Евенджера», у них, звичайно, немає.

джерело drive.ru