Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Фоном для оцінки споживчих якостей автомобіля Chevrolet Niva вибраний автомобіль KIA Sportage. Це не тільки один з найбільш близьких аналогів, але і найдоступніший і популярніший серед іноземних конкурентів Chevrolet Niva. Відмітьте, KIA Sportage ми не називаємо російським, хоча формально це вітчизняний автомобіль, але розроблений в Кореї і збираний на території РФ з тих, що корейських комплектують.
Для масового російського покупця визначальним чинником є поєднання ціни і якості. Зрозуміло, що в короткому тесті неможливо визначити надійність автомобіля і оцінка якості виготовлення базується на зовнішньому огляді. А ось з ціною все ясно – вісім з половиною тисяч доларів США за далеко не примітивний сучасний позашляховик – такого ніде в світі простого не буває, так що таку ж вигідну покупку, як Chevrolet Niva, шукати марно.
Звичайно в Chevrolet Niva ні АБС, ні подушок безпеки, ні кондиціонера не пропонується навіть за додаткову плату, але відсутністю таких вишукувань нашого автоаматора бентежити не вдасться. А то, що в стандартне устаткування входить рульовий механізм ZF з гидроусилителем, можна вважати за подарунок долі. Що вважається за вигідне придбання автомобіль Kia Sportage в аналогічному оснащенні, але з дволітровим двигуном і двома подушками безпеки стоїть від $16900, а це вже різниця в два рази. Словом, якщо цінова дистанція між, скажемо ВАЗ-211Х і найближчими імпортними конкурентами вже майже зникла, то Chevrolet Niva зберігає двократний “запас міцності”. Так, по грошах – чиста перемога Chevrolet Niva. Тепер подивимося, чого вона коштує.
Конструкцияї дизайн першої “Ниви” 27 років тому стали одкровенням не тільки для “голодних” на автомобілі співвітчизників, але і для всього світу. Досить сказати, що “Нива” експортувалася навіть до Японії, хай і в невеликих кількостях. На нашу думку, так же високо оцінити дизайн Chevrolet Niva не можна. Автомобіль має своя “особа”, та і складний достатньо гармонійно, але його зовнішність вже встигла застаріти, а головне, справляє надмірно легковажне враження. Проте про смаки не сперечаються, і ми не нав’язуватимемо свою точку зору, але як об’єктивна критика відзначимо, що на тестовому автомобілі зазори між фарами і капотом опинилися дуже великі і неоднакові зліва-справа. Згодом, оглянувши декілька зразків на автосалоні, ми цього недоліку не виявили — або їх спеціально готували, або дефект “плаваючий”. Порівняно з Chevrolet Niva, зовнішність KIA Sportage скромна і лаконічна, хоча менш виразний і впізнанний, зате вже до щілин і зазорів не прискіпаєшся.
CHEVROLET NIVA:

Ще більше контраст в обробці інтер’єрів автомобілів. Основна деталь передньої панелі інтер’єру Chevrolet Niva виконана з м’якого пластика з приємною фактурою і цілком гідна хорошого європейського автомобіля, але тим сильніше дисонанс з “оберемком” дрібних недоліків: зухвало грубі дверні ручки, відкриті капелюшки саморезов внизу центральної консолі, не дуже акуратні кнопкові перемикачі і дефлектори, різнобій з кольором пластика передньої панелі і внутрішніх панелей дверей. Насправді просто образливо, коли високоякісну основу псують дрібниці.
На KIA Sportage основна деталь передньої панелі виготовлена з жорсткої недорогої пластмаси, зате все виконано рівномірно якісно і до дрібниць прискіпатися складно.
KIA Sportage – недорогий автомобіль, Chevrolet Niva тим більше, і відсутність регулювання передніх сидінь по висоті і подовжнього регулювання рулюючи цілком з’ясовно, добре хоч міняється нахил рульової колонки. Про водійське сидіння KIA Sportage сказати нічого, і це вже гідність, оскільки обійти мовчанням недоліки сидіння Chevrolet Niva не можна – настільки аморфного, такого, що провалюється, як старий диван, крісла ми ще не зустрічали. Воно начебто і охоплює тіло, але абсолютно не утримує. Зовсім не виключаємо, що це недолік обмеженої партії передніх сидінь Chevrolet Niva, оскільки технологія виготовлення деталей з “піни” вельми капризна, і у вітчизняній практиці подібні результати при її порушенні вже зустрічалися.
При рівній ширині і висоті Chevrolet Niva коротше, ніж KIA Sportage, на 400 мм по габариту і на 200 мм по базі. Здавалося б, задні пасажири KIA Sportage мають бути у виграші, проте все навпаки – салон Chevrolet Niva просторіший. Секрет цей простий – значну частину корисної висоти кузова KIA займає рама, і люди в нім розсаджені більш горизонтально, з витягнутими ногами, що вимагає більшої довжини салону, чим при вертикальній посадці в Chevrolet Niva. Навіть поза порівнянням з Sportage нова Chevrolet Niva радує повноцінною п’ятимісцевою місткістю салону. Багажник, правда, не особливо великий, але в докір цей не поставиш, оскільки подальше збільшення заднього свеса “зарізало” б геометричну прохідність. Заднє сидіння складається по частинах в пропорції 60 на 40%, залишаючи місце для двох або одного пасажира. У Sportage подушка складається тільки цілком. Загалом Chevrolet Niva – приклад набагато ефективнішої компоновки, ніж KIA.
У динаміці розгону KIA Sportage, природно, виграє, Chevrolet Niva по всіх статтях потрібний сучасний дволітровий двигун. Недоліком KIA є вищий рівень шуму мотора при інтенсивному розгоні. Chevrolet Niva же розважає пасажирів традиційними підвиваннями трансмісії і вібрацією – чим вище швидкість, тим сильніше.
KIA SPORTAGE:

До оцінки керованості Chevrolet Niva ми підходили з невеликим побоюванням, враховуючи багатий досвід спілкування з її попередницею, але дуже скоро переконалися, що порівняно легке кермо все ж таки доводить мінімум необхідної інформації до водія, а автомобіль, не дивлячись на крен кузова, вельми точно прописує повороти і незворушно стабільний на прямій. Чутливість дійсно невисока, але цілком прийнятна.
KIA Sportage теж поводиться непогано, але трохи менш точний в поворотах і не такий стабільний на високошвидкісній прямій з нерівним покриттям. Упевнені, що на зимовому обмерзлому асфальті перевага Chevrolet Niva в керованості буде явнішою завдяки постійному повному приводу. Не викликає сумнівів і перевага Chevrolet Niva в прохідності. По реалізації тяги обидва автомобілі приблизно однакові – на KIA передній привід, що жорстко підключається, на Chevrolet Niva блокування міжосьового диференціала, у обох є знижуюча передача, так що в основному все залежить від шин.
А ось по геометричній прохідності KIA Sportage відстає – справа навіть не в меншому на сантиметр кліренсі, а в низько розташованих елементах рами, що несе, і в промовцеві передньому бампері. По плавності ходу обидва суперники приблизно рівні. Chevrolet Niva трохи більше гойдається на нерівностях, але її підвіска енергоємніша і дозволяє упевненіше долати крупні перешкоди, зате на мелочовке KIA Sportage трохи комфортабельнее.
Щоб не повторюватися, зробимо максимально концентрований вивід – Chevrolet Niva, безумовно, талановитіший автомобіль, який обділений належним двигуном і увагою до малих проблем. З KIA Sportage все точно навпаки: подетально вилизаний до блиску, і мотор відповідний, але автомобіль без “іскри божої”. Враховуючи цінову перевагу, Chevrolet Niva може надовго стати бестселером принаймні нашого ринку, якщо тільки не спливе та ложка дьогтю, яка в Росії вже перепсувала не одну бочку меду, – украй низька надійність. Проте дуже хочеться вірити, що завдяки західному контролю якості СП “GM-ВАЗ” доведе його до потрібного рівня.