Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Мабуть, вже застарів стереотип, що Cadillac – це гігантський розмір, виняткова розкіш і нічого більш. Американці прагнуть розширити межі свого бренду. Був випущений BLS, зовсім невеликий автомобіль по мірках Cadillac. Модель SRX – стрімкий кросовер, що теж розсовує колишні рамки іміджу американської марки. У гонитві за молодшими покупцями Cadillac почав втрачати звання “американської мрії”. Місце “рожевого Cadillac” в розумах американців зайняли “чорні Mercedes” і “сріблястий BMW”. Прості інтер’єри деяких моделей Cadillac не відповідали традиційному іміджу мазкі. У оновленому Cadillac SRX виробники вирішили виконати своєрідну роботу над помилками. Повернути машину до тих стандартів, які до цих пір згадуються, якщо з придихом вимовити: “Cadillac”. Загалом, до зовнішності SRX особливих претензій не було. Дизайн у авто досить оригінальний і специфічний. Любителям грубих форм, тим, хто не в захваті від загальної моди на “зализані” кути і аморфні лінії, дизайн SRX припаде до смаку.

Основні зміни торкнулися салону. По-іншому оформлена панель приладів, матеріали обробки стали набагато кращими, якісніше. У центральній консолі з’явився кольоровий дисплей. Отже можна тепер і телевізор подивитися, правда, тільки коли автомобіль знаходиться на стоянці. Зображення є, тільки коли коробка передач встановлена в режим паркінгу. Як і належить, в русі водій зобов’язаний приділяти увагу дорозі, а не телепередачам. У дисплея є функція “тачскрин” – управління основними функціями здійснюється з екрану монітора. В цілому дуже зручно. Ось тільки коли слухаєш MP3-диск, під руку завжди потрапляє непотрібна кнопка перемикання тек.

Комфортно влаштуватися за кермом – не проблема. Ось тільки, знайшовши свою індивідуальну посадку, неможливо набудувати бічні дзеркала. Чи то передні стекла якісь нестандартні, чи то з самими дзеркалами щось не так. Але спочатку виникає відчуття, що знаходишся в кімнаті кривих дзеркал. Повний привід укупі з двигуном об’ємом 3,6 літра і потужністю 258 л.с. залишає приємне відчуття. Дорогу автомобіль тримає просто чудово. У повороти входить упевнено. Причому навіть на хорошій швидкості. Якщо і спрацьовують допоміжні електронні системи, то це практично не помітно. По підвісці претензій немає. Можливо, вона трохи ставна, м’яка, але ж це і не спорткар. Зате виїхати на трамвайні колії – не проблема. Автомобіль “проковтує” всі нерівності, і в салоні цілком комфортно. А ось потужності деколи не вистачає. З місця машина “вистрілює” гідно, особливо в спортрежиме. Але для любителів пограти на Мкаде в “шашечки” не підійде. Причому здається, що не хапає SRX зовсім трохи. Буквально 10-20 л.с. Отже якщо по прямій можна помірятися силами і з псевдоспортивними машинами, то при динамічній їзді з постійними перестроюваннями автомобіль не вражає. Час розгону від 0 до 100 км/ч складає 8,1 с.

Звук мотора на високих оборотах – це окрема розмова. При тому що в цілому з шумоизоляцией у цього Cadillac проблем немає, після 4000 оборотів здається, що їдеш на тракторі. Голос у автомобіля стає дуже низьким і агресивним. Ось тільки відчутних дивідендів в плані розгону це не приносить. Витрата, до речі, у SRX зовсім не маленький. Якщо весь час їздити в спортрежиме, то бортовий комп’ютер рапортує про апетит в 20-21 л на 100 км. шляху.

У плані практичності про Cadillac говорити якось не прийнято. Проте якщо розглядати автомобіль з цієї точки зору, то він, мабуть, задовольнить найприскіпливішого критика. Величезний багажник. Достатньо високий: кліренс 208 мм. Ось тільки навряд чи хтось зважиться залізти на такій машині в серйозну грязь без дуже вагомої причини. Все-таки дуже шикарно виглядає цей SRX. Думка про те, що його може подряпати, викликає практично благоговійний жах. Мінімальна вартість такого Cadillac складає $62 500.
По матеріалах autonews.ru