Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Cadillac Escalade як автомобіль – це ода непрактичності. Але своїх ста з невеликим тисяч доларів він коштує на все сто.
Перш ніж зайти в Cadillac Escalade (у цей автомобіль треба саме заходити), хочеться надіти шубу на голе тіло, білий капелюх на голову, на шию повісити величезні золоті ланцюги, в руки узяти тростину і лише після цього почати неквапливо об’їжджати свої володіння, наводячи страх на уявних ворогів. Або, навпаки, надіти строгий костюм, сонцезахисні окуляри… словом, в цьому автомобілі хочеться прийняти якийсь образ, аж надто характерний це автомобіль.

По довжині цей богатир перевершив навіть споріднений Hummer H2: у папугах міряти Escalade не варто – в Московському зоопарку стільки немає, а ось в метрах в самий раз – 5,143. Це, до речі, привід для жартів про чоловічу гідність. Але Escalade компенсує будь-які недоліки. Як ні парадоксально, габарити машини підкреслюють її міський характер. Важко уявити, що її можна купити для їзди на полювання або рибалку. Escalade, що проривається крізь болота і драговині, виглядає майже так само безглуздо, як Hummer H1, що здійснює рейди по вузьких міських вулицях. Та і зовнішній вигляд говорить про те, що цей велетень відноситься до еліти і залізати в грязь – не його справу. Якщо величезні грати радіатора, виразні фари, “зябра” на передніх крилах показують, що автомобіль знає собі ціну, то низька передня спідниця загрожує попрощатися з бампером назавжди, якщо машину заженуть на серйозне бездоріжжя.

Дизайн авто примушує господаря відповідати йому і, можливо, удосконалювати зовнішній вигляд Escalade. Так, здається абсолютно логічним відразу після покупки змінити стандартні 18-дюймові диски на які-небудь 20-і, або навіть 22-і із спиннерами, поставити биксенон і зробити стандартну аудіосистему, яка і так зовсім не дає приводу для критики, ще краще.А об’єм багажника?! Коли всі три ряди сидінь розкладено, туди можна запихнути хіба що спортивну сумку, да і то неабияк постаравшись. Зате середній ряд сидінь складається за допомогою кнопки, яку натискає водій. Спочатку спинка падає на подушку, а потім вся ця конструкція утискує в переднє сидіння. Причому відбувається це з таким зусиллям, що здається, якщо скористатися цією функцією, коли на посадочному місці знаходиться людина, – цю неугодну особу можна серйозно покалічити.

Не багато практичності можна знайти і в могутньому моторі об’ємом 6,2 літра, який знайшов свій притулок під капотом буржуазного позашляховика. Так, його 400 з гаком коней “тягнуть” 2600 кг ваги машини дуже і дуже здорово. Тільки, по-перше, швидкість в цьому автомобілі не відчувається абсолютно – що на 80, що на 180 км/ч: не дивлячись на свої розміри, на дорозі він себе відчуває дуже упевнено, та і рівень шумоизоляции дозволяє не обертати уваги на спідометр. А по-друге, абсолютно не хочеться без потреби турбувати педаль акселератора. Особлива насолода від їзди на Escalade отримуєш, коли швидкість коливається від 40 до 60 км/ч. Щоб можна було спокійно відкрити віконце, насолодитися тим, як всі ямки і ковбані непомітно “перетравлюються” підвіскою, і неквапливо під’їхати до місця зустрічі з діловими компаньйонами або до нічного клубу. За дуже гідну для таких габаритів динаміку, в якій, можливо, і немає особливої потреби, доводиться платити витратою палива в 22-30 літрів на 100 км. шляху.

Салон автомобіля спробували максимально наблизити до європейських стандартів і, загалом, в цьому досягли успіху. Є, звичайно, свої мінуси, як, наприклад, відсутність багатофункціонального дисплея на передній панелі, та і пластик не “дерев’яний”, звичайно, але і не найм’якших “порід”. Зате задні пасажири можуть уволю надивитися DVD, для них передбачений екран, що відкидається. Загалом, європеїзація американця пройшла хай не ідеально, але явно продуктивно. Тепер навіть двірники в цьому Cadillac відчувають себе краще, ніж водій вітчизняного автомобіля, для них є функція підігріву в лютий мороз. Чи стоїть говорить, що підігрів сидінь є не тільки для водія, але і для всіх пасажирів перших двох рядів. А ось функція відкриття-закривання багажника однією кнопкою дуже зручна, але для російських реалій не особливо продумана. Треба сказати, що чорний Escalade особливо любився співробітникам ГИБДД. Зупиняли так часто і оглядали машину так детально, що, здавалося, кожен другий даїшник приміряється до покупки саме такого транспортного засобу. Щоб, здавши смугасту палицю після важкого робочого дня, надіти шубу на голе тіло, і по клубах, по клубах…

…на ділі ж даїшники тільки відкривають і закривають багажник без особливого пієтету, так що незадоволений моторчик після грубої бавовни дверима декілька секунд приголомшеного гуде, сумлінно відпрацьовує заплачені на нього гроші. Escalade повністю коштує свої гроші: ніби і непрактичний автомобіль, і дорогою, і паркуватися на нім незручно, і бензину їсть за два, а все одно вилазити з нього не хочеться. Мало того, що до такої машини на дорозі відносяться з повагою, так і до її простору і комфорту звикаєш дуже сильно. Хороший понт дорожчий за гроші. Escalade – дуже хороший понт. Не згодні – пийте “Спрайт” і тіштеся вульгарним слоганом “Імідж – ніщо”.
По матеріалах autonews.ru