Автомобильный сайт. Характеристики авто.

BMW 630i – настільки могутній, щоб задовольнити вимоги навіть найвимогливіших водіїв, і настільки комфортний, щоб впродовж тисяч кілометрів водіння приносило задоволення — ось в чому полягає концепція «гран туризмо». Концепція «ефективної динаміки» приносить плоди – «шестірка» з 3-літровим 6-циліндровим мотором, дійсно, зовсім не повільний автомобіль. Що мають намір на динамометричній дорозі полігону 247 км/ч – наочне підтвердження здібностей машини.
Динаміка розгону не така ефектна – 8,1 з до 100 км/ч. Втім, це з’ясовно 32-градусною жарою і тим, що тестовий автомобіль опинився важче заявленого на 125 кг, а з угодованим водієм і приладником додав у вазі ще більше двохсот.

З’ясовно і те, що укластися в 9,5 л/100 км. можна тільки при виключно плавному водінні. Навіть флегматичний водій навряд чи привезе витрату менше 12 л/100 км. Не варто винити його в тому, що він зайвий раз хоче послухати оксамитову пісню мотора, посильніше наступивши на праву педаль.

У стандартній програмі коробки передач не дуже агресивно реагує на дії водія. Але в спортивному режимі вона завжди готова допомогти битися з будь-якими суперниками за перше місце в потоці. Правда, ракетного прискорення чекати не доводиться: 150 л.с. на тонну не так вже багато. BMW 630i розгониться плавно, але. трохи швидше злітаючого Іл-86. При цьому залишає за собою не таку гучну звукову доріжку. В процесі доведення інженери немало потрудилися, щоб зробити звук привабливим як усередині автомобіля, так і зовні. Зовні, мабуть, навіть перестаралися: перехожі озираються услід розкішному баварському купе.

У салоні є все для швидкої і комфортної їзди: від відмінної аудіосистеми і кліматичної установки до просунутого бортового комп’ютера і навігації з московськими картами. «Спортивні» сидіння ні по вигляду, ні по відчуттях не родичі справжнім «спортсменам». Обшиті м’якою шкірою, забезпечені електроприводом і підігрівом, а також пневматичними елементами в спинці, що дозволяють регулювати глибину і «щільність» посадки. Абсолютна більшість водіїв будуть задоволена, претензії можуть виникнути хіба що у дуже рослих і повних. Низькопрофільні колеса і шини «підвищеної мобільності», всупереч очікуванням, не сильно знижують комфорт на невеликих нерівностях. А великих слід уникати – через скромну енергоємність підвіски, значну вартість коліс і невеликого дорожнього просвіту.