Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Іноді автомобіль типу купе – це не просто двоє дверей замість чотирьох, а щось набагато більше. Порівнюючи седан і купе третьої серії BMW, навіть сліпою побачить, що перед ним абсолютно інший автомобіль. Для деяких він може бути дуже дорогим, для когось дуже маленьким, а можуть знайтися і ті, хто і зовсім запише його в міні-клони шостої серії BMW і звинуватять у вторинності, але у результаті всі ці пересуди тільки зроблять цей харизматичний автомобіль ще популярнее. Попереднє покоління серії свого часу блищало, але і до цих пір складно сказати, що минула популярність позаду. Модель як і раніше актуальна і примушує любителів прекрасного обертати свій погляд на Німеччину, мрійно роздивляючись пропозиції про продаж цих авто. Що вже говорити про нове купе, яке завдяки зовнішньому вигляду зробило не просто крок вперед в порівнянні з попереднім екземпляром, а відважно плигнуло через пару сходинок, попутно спихнув декілька конкурентів, що деруться на вершину.

Спереду новинка виглядає двояко, адже поблизу вона цілком доброзичлива, та варто почати задкувати назад, як погляд ангельських очей стає все злішим. Основні контури, природно, залишилися колишніми, але все одно можна відзначити нову форму бампера, а також ряд інших змін. Задні ліхтарі вирішили виконати в стилі сьомої серії BMW. Спасибі тим, хто відповідальний за це рішення, – ці фари виглядають просто здорово.Якщо хтось злякається суворого погляду передніх фар, то йому варто більше відпочивати і не приймати все так близько до серця, адже насправді цей автомобіль вельми добрий до пасажирів. Наприклад, він при кожній посадці дбайливо висуває на спеціальному механізмі ремінь безпеки, таким чином проявляючи свою турботу про водія і про пасажира. Відмітьте, що ця процедура не тільки істотно спрощує сам процес пристібання, але і зайвий раз закликає використовувати такі необхідні на дорогах засобу забезпечення безпеки, тим більше що заходи ці просто не можуть бути зайвими, враховуючи серйозний потенціал автомобіля.

Заглиблюючись в естетику, хотілося б відмітити, що світлий шкіряний салон – це дійсно чудово, але за таку красу доведеться платити акуратністю і регулярними чищеннями. Сидіння вельми зручні, але плечову підтримку можна б зробити і розвиненішою. А так доводиться захоплюватися лише підтримкою в нижній частині крісла, ну і напівавтоматизованими налаштуваннями крісел на додаток, тим більше що вони цілком вдало додають автомобілю легкий спартанський акцент. Ось тільки в це все одно складно повірити, особливо коли бачиш шикарну білу шкіру, обробку світлим деревом або чуєш нарешті доведену до розуму звукову систему автомобіля. Окремо хотілося б пригадати про підвіску. Це диво інженерної думки береже 18-дюймові колеса в міру можливості, але перша ж яма приводить до жорстких пробоїв. Адже це не спортивний варіант, а звичайні налаштування. Що ж буде на жорсткіших 335-х модифікаціях? Окрім цього, на нім важко розгортатися, оскільки кермом особливо не покрутиш. Зате мінімальні зусилля при роботі з бубликом здатні дуже легко розбестити будь-якого водія. Замість цього він почне постійно намагатися робити дурні маневри, швидко проходити повороти і нарікати на той поганий факт, що інші машини не в змозі тримати траєкторію так, як це робить BMW.

Загалом, можливостей цього автомобіля цілком вистачає для того, щоб перекваліфіковуватися у відданого фаната швидкості і краси, але це все одно трохи не те. Обізнані родовід цієї моделі без зусиль зрозуміють, що для BMW 325 чудес закінчуються лише віражами, оскільки з динамікою у цієї модифікації все декілька туманно. Для подібного автомобіля розгін до “сотні” за 7,6 секунд – це багато. Отже, мабуть, особливим цінителям швидкості варто трохи почекати або небагато призбирати на BMW 335, яка вже більш безкомпромісна і завдяки тим, що повернулися в розпорядження баварських інженерів турбінам здатна розвивати потужність в 306 л.с., попутно розгонячись до “сотні” вже за 5,7 секунд.Але не варто засмучуватися, адже у 6-циліндрової атмосферної модифікації під капотом теж немало – цілих 218 л.с. Трохи бентежить хіба що автоматична коробка, але після декількох перестроювань про її чудасії начисто забуваєш. Вона для великих звершень, звичайно, не сгодится, та зате розігнати автомобіль до “сотні” зможе за 7,6 секунд. Витрату теж можна назвати помірною, адже він баражував від 12 до 14 літрів на 100 км., так і не подолавши цих значень.

Поза сумнівом, в цьому автомобілі багато що зроблене прекрасно, але є і деякі огріхи. Наочним прикладом може послужити механізм подачі ременів, який хоч і корисний, але виглядає вельми крихко, що багато в чому зумовлює його подальшу долю. Але не будемо про сумний, а краще звернемося до цінників, які, правда, здатні налякати ще більше. Ціна BMW 325 складає 49 900 євро, тоді як згадувана мрія цінителів баварської продукції – BMW 335 – вже 58 900 євро. Автомобілів-ікон просто не може бути багато, так що треба бути гранично уважними.
По матеріалах autonews.ru