Автомобильный сайт. Характеристики авто.

BMW 1-ої серії, який в народі ласкаво прозвали «копійкою» (не плутати з «Жигулями»!), світовий автопром свого часу прийняв неоднозначно. Ну навіщо баварцям, міркував багато хто, лізти і в без того переповнений С-класс? А ось фанати BMW полюбили автомобільчик відразу і з кожним днем «копійок» на наших дорогах стає все більше. Ми вирішили познайомитися ближче з BMW 118i в пяти-дверной версії і оцінити його.

Зовнішній вигляд баварця не залишає сумнівів — машина з «сім’ї» BMW, у фас — чиста «троячка», ззаду чимось схожа на Х3, профіль справжнього спортсмена. Сумніватися в тому, що 3-денний тест на 118-ій додасть немало адреналіну, не доводилося.

Дивності посадки

Очікування виправдалися, як тільки я сів за кермо і проїхав перші декілька кілометрів. Сидіння змусили мою «п’яту крапку» опуститься практично на підлогу (відразу згадався Mini Cooper) і скільки б я не намагався їх відрегулювати, все одно краю капота так і не побачив. Зате всі ці дні переді мною маячив його значний горб. Напевно, з погляду анатомії, правильна посадка не має бути такій, але, як не дивно, вона виявилася абсолютно не утомливою. До керма теж якийсь час довелося звикати. Спочатку взагалі показалося, що він без гидроусилителя — настільки жорсткий і по-спортивному стриманий. Втім, аура динамічності давно стала ознакою торгової марки загальновизнаного бренду. Бічні дзеркала хоч і не відрізняються значними розмірами, цілком інформативні, звикати до них не довелося (невеликі претензії лише до огляду справа). Що стосується інтер’єру салону, він не блищить якимись дизайнерськими вишукуваннями, але все таки підкреслює німецьку респектабельність.

Говорить по-російськи, пише по-англійськи

Натискаємо кнопку стартера (ключ — в кишені, нога — на гальмі), по центру консолі вискакує монітор, вимикаєте двигун — монітор повертається і ховається усередині. З його допомогою настроюються радіостанції, відстежується робота парктроников або навігація. Як і у старших братів з Мюнхена, всі операції здійснюються обертанням джойстика і фіксуються його натисненням. Операції по перенастроюванню FM-станций і включення навігації достатньо мудровані і на ходу важко здійснимі. Що стосується роботи системи навігації, тут теж є в чому їй дорікнути. Говорить вона по-російськи, але пише, на відміну від Audi, наприклад, по-англійськи, тому назва вулиці на букву «Ю» або тій, в назві якої є м’який знак, треба ще правильно ввести, інакше навігація вас не зрозуміє, і стверджуватиме, що такої вулиці в Москві немає. Це — великий мінус навігація. До того ж дівчина з приємним голосом часто плутає напрями перестроювання — праве і ліве (напевно, блондинка!), але, відчувши, що ви повернули в інший бік всупереч її раді, швидко перебудовується і не забуває кожного разу говорити «будь ласка». Шкода тільки, що не вибачається за допущену помилку.

Розгадка кнопки REST

На блоці управління климат-контролем стоять дві крутилки. На лівій написане «max» і зображена сніжинка. Якщо її натиснути, включається максимальне охолоджування салону. Справа — хитріша кнопка, призначення якої вдалося зрозуміти тільки після прочитання інструкції. Вона, до речі, чи на англійській мові-то до нас відносяться з величезною пошаною і упевнені, що англійський в Росії знають всі. Чи то навпаки не поважають і не вважають за потрібний перекласти документи на нашу державну мову. Інструкція свідчить: «якщо ви зустрічаєте дитину з школи і не хочете марно палити паливо, натисніть кнопку „rest“ і вимкнете двигун». Я так і зробив. Що це дало? Протягом подальших 15 хвилин в салоні зберігалася задана раніше температура. При вимкненому двигуні воздуховоды продовжують гнати холодне або тепле повітря. Дуже цікава і зручна функція.

Залишок бензину в баку BMW називає «критичним» вже при запасі на 90 км. залишкового шляху. Саме тоді включається знак оклику в трикутнику. А після 50 км. застережливий значок виникає і на центральному дисплеї.

Що стосується комфорту в салоні, треба відзначити, що тканинна обробка в машині вартістю за мільйон виглядає несолідно. Передні крісла з могутньою бічною підтримкою дуже зручні, а ось заднім пасажирам утрьох буде явно тісне, та і стеля могла б бути вище, місця над головою практично немає. Як втім, немає місця і для ніг третього пасажира — посередині задній частині салону розташувався високий (близько 20 см) тунель кардана.

Слабкій статі треба бути обережніше

Основними покупцями «копійки» за спостереженнями ділерів стають представниці слабкої статі. А дівчатам з цим авто треба бути обережніше. Він не тільки динамічний, він часом нервовий. Дуже різкі гальма допоможуть швидко відреагувати на критичну ситуацію на дорозі, але до них слід звикнути, щоб самому не стати винуватцем виникнення такої ситуації.

Всього «копійка» має 7 варіантів двигуна. Найпростіший 116i — 1,6 л і 116 л.с. Ще два чотирициліндрові 2,0-літрові, різній потужності. 6-циліндрові двигуни мають об’єм 3,0 літра (моделі 125i, 130 i, 135i). Плюс один дизель.

На нашій 118-ій стояв 2,0-літровий движок потужністю 143 л.с. (тобто на 27 конячок менше, ніж у 120i). Це, мабуть, найоптимальніший варіант для тих, хто хоче стати володарем «копійки». На автоматі він розгонить машину за 9,2 з (на 1 секунду більше, ніж 120i).

Ціна питання

Це питання чи не найголовніше. На відміну від багатьох ділерів, торгуючих по строго фіксованих рублевих цінах, BMW встановлює свої ціни в євро. Мінімальна ціна 3-дверного 118-го BMW — 22 850 євро (841 000 рублів) 5-дверка, природно, трохи дорожче. Наш тестовий автомобіль коштував 34 119 євро, помножимо на 36,8, отримаємо 1 255 580 рублів. База стоїть менше, але це буде практично «порожній автомобіль». Ціна значно зростає, якщо ви скористаєтеся пропозицією ділерів і побажаєте встановити додаткове устаткування із запропонованого списку опцій. Їх більше 70 і за кожну доведеться доплатити.

Почнемо з кольору автомобіля. Без доплати ви можете отримати тільки білу або чорну машину. За все решта «металлики» вас попросять викласти ще 23 177 рублів. У базі у всіх авто 6-ступінчаста механіка, хочете «автомат» — приготуйте 57 600 рублів. Ще чого декілька опцій для зразкового уявлення про додаткові витрати.

Легкосплавниє диски 32 200 – 81 900
Обігрів передніх крісел 14 000
Шкіряна обробка рулюючи 12 300
Клімат-контроль 65 400
Шкіряний салон 67 500
Ксенонові фари 23 300
Система запуску без ключа 25 400
Люк в даху 41 600
Знак аварійної зупинки і аптечка 2 500
Електропривод передніх крісел 53 100
Передні спортивні крісла 24 200
Парктроникі спереду і позаду 30 600
Навігація 77 000
Аудіосистема 8 900 – 43 700
Чорна оббивка стелі 7 600
Всі ціни в рублях

Джерело: automania.ru