Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Вважається, що ефектна зовнішність це неодмінний атрибут і навіть половина успіху могутнього спортивного автомобіля. Але це теоретично, практика ж, у разі AUDI TT, говорить про зворотний – стриманішого в оформленні спортивного автомобіля знайти напевно неможливо. Подивитеся на конкурентів – Porsche Boxter, BMW Z4, Nissan 350Z . на їх фоні AUDI TT виглядає борцем що повертається з тренування – ніякого пафосу, але кожному зрозуміло, що жартувати над ним не варто. Від дизайну AUDI TT – “зайвого слова не дочекаєшся”. Питання – як відрізнити AUDI TT 3.2 Quattro від TT 2.0 TFSI? Будь-яка інша компанія постаралася б виділити могутніший варіант додатковими помітними деталями, але не AUDI. Тільки дійшло обстеживши автомобіль, можна відшукати на передньому облицюванні і кришці багажника набране петитом: Quattro. Ну а рахувати прорізи в гратах радіатора і патрубки вихлопних труб почнуть лише самі ярі поклонники мазкі.

Але рухається цей автомобіль куди напористо і зліше, ніж виглядає. Причому передне­приводная модифікація має свої переваги перед Quattro. AUDI TT Quattro прекрасна на стрілах автобанів, але коли мета – підкорити гірський серпантин – перевага зайвих кінських сил під капотом зводиться до мінімуму. Та і для такого малятка, як Audi TT, мотор V6 важкуватий і тому в поворотах її весь час норовить “тягнути” носом назовні.
На дволітровій передньопривідній модифікації AUDI TT баланс розподілений абсолютно інакше – вона помітно расторопнее. Можна пізніше гальмувати і раніше відкривати газ. За кожним поворотом – короткий ривок.
Поведінка AUDI TT на дорозі, відповідає її образу – розробники і не збиралися щепити машині хуліганську задиристість. Це не просто спортивний автомобіль – це розкішний спортивний автомобіль. Сам по собі образ AUDI TT – розкіш. Небагато конкурентів наважаться дослівно процитувати модель попереднього покоління – у разі ж AUDI TT Quattro це зроблено має намір і цілком усвідомлено.
Циркульно-геометрический “баухауз” попередниці лише злегка приправлений середземноморською емоційністю. Хоча обидві модифікації AUDI TT запросто можна поміняти місцями, і обидві доведуться до часу – настільки вони хороші.

Звичайно, з погляду маркетингу, покладатися на “рицарські якості таємного ордена поклонників”, як мінімум, безперспективно. Круг тих, хто купує автомобілі певної марки, і вже тим більше що замкнулися на одній моделі – . як сказати. такі люди безумовно є, але їх так мало. Саме тому навіть самий випестуваний образ вимагає гідного наповнення.
Комерційний успіх автомобіля, здебільшого, складається з того, як він зроблений, наскільки продумана кожна його деталь, яке пропонується додаткове устаткування. Багатьом, наприклад, не подобається, що в салоні AUDI TT нікуди підключити iPod. Або, наприклад, що рамка вітрового скла нависає над водієм брежнєвськими бровами. Але, з іншого боку, варто сісти за кермо AUDI TT – будь-хто оцінить, як добротно скроєна оббивка салону, наскільки вдалий профіль крісла, а теракотова шкіра виглядає просто приголомшливо.
Проблему, куди заховати дах, в родстере AUDI TT вирішили за рахунок задніх сидінь. Замість колін “третього зайвого”, який в цій моделі ніяк не може протиснутися на заднє сидіння, стирчать значні дуги безпеки (у разі аварії, вони переймуть на себе вагу автомобіля). Ось із-за цих дуг випускається екран, заспокійливий повітряні вихори. Без даху – романтично, але з дахом теж добре – по автостраді все ж таки краще їздити із закритим верхом. Тому як на швидкості за сотню, зустрічний потік, спресований до стану малого урагану, вже не романтичний, а норовить видути залишок мізків.