Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Для знайомства я міг вибрати «Audi» з будь-яким двигуном – від бензинового W12 об’ємом 6 л і турбодизеля V8 4,2 л до скромного нового мотора об’ємом всього 2,8 л. Екологія – це, звичайно, добре. Але чи буде цікавий престижний автомобіль «без мотора»?
Восьмициліндровий дизель потужністю 326 л.с. з моментом, що крутить, 650 Н.м вже при 1600 об/мин легко відводить А8 4,2 TDI у відрив. Враження від розгону з 120 км/ч до максимальних 250 – швидше авіаційні, чим автомобільні. Відмічу, 4,2-літровий дизельний А8 не тільки на 16% економічніше, але і швидше бензинового з тим же робочим об’ємом і більшою потужністю. «Аudi S8» (V10, 5,2 л, 450 л.с.) відрізняється яскраво вираженими спортивними налаштуваннями шасі, керамічними гальмівними дисками і тембром двигуна, що надзвичайно запам’ятовується. Чим запам’яталася 2,8-літрова модифікація?

Та начебто нічим. Проте потужності вистачило, щоб «загнути» стрілку спідометра за 240 км/ч, щоб стартувати з «кишені» на автобані і без проблем перебудуватися в швидкий ряд, а бортовий комп’ютер при цьому показав «однозначну» витрату палива. Правда, чорний «Porsche» я так і не наздогнав… Втім, я б програв і на інших варіантах – добровільне обмеження 250 км/ч «Audi» дотримує на всіх автомобілях. У заявлених 8,3 л/100 км. я не уклався, втім, і не хотів. Адже по заводських технічних характеристиках «Аudi А8» з 2,8-літровим бензиновим мотором економічніше дизельного 3-літрового! Чудеса? Зовсім немає!

Правда, тут довелося відмовитися від повного приводу і застосувати варіатор «Multitronic» замість гидромеханической трансмісії. Ні на комфорті, ні на зручності управління це не позначилося. Більш того, плавність ходу показалася навіть кращою, ніж у повноприводних машин. При 210 л.с. на 1690 кг спорядженої маси повний привід затребуваний тільки на дуже слизьких дорогах, а «Мultitronic» успішно імітує роботу 7-ступінчастої коробки передач.

Отже, V-образная «шестірка» з безпосереднім уприскуванням бензину і регулюванням підйому клапанів «Velvlift» створена ради зменшення витрати палива. Аж до 4500 об/мин вона може працювати в економічному режимі з мінімальним підйомом клапанів, зменшуючи втрати від опору на впусканні. Стверджують, що це дозволяє заощадити до 10% палива.
У «потужностний» режим мотор здатний повернутися на першу вимогу правої ноги. Загальне враження: «Audi А8» з мінімальним мотором – абсолютно достатній, дуже комфортний автомобіль.