Автомобильный сайт. Характеристики авто.

Суть статті: збільшиться покарання за аварії, що призвели травми. Тепер ДАІ буде зобов’язана давати банківські реквізити для оплати штрафів.Економічний збиток від аварій зіставимо «з внеском у ВВП окремих галузей економіки», заявив перший замглавы МВС Олександр Чекалін на тій, що пройшла 8 квітня конференції, присвяченій безпеці руху. Само захід проводився напередодні засідання Держради РФ, яке відбудеться в кінці квітня і на якому обговорюватимуться аналогічні проблеми, зокрема, поправки до Коапу, що посилюють відповідальність за порушення ПДД. В п’ятницю ж Дума внесла ряд змін до Кодексу, що передбачають відповідальність за спричинення в результаті аварії шкоди здоров’ю потерпілого.За статистикою, щодоби на дорогах країни здійснюється 570 ДТП, в яких гине 95 чоловік. Всього ж торік загинуло 34 500 чоловік. При цьому, за словами глави столичного управління ГИБДД Віктора Кирьянова, особливу тривогу викликає ситуація з дитячим дорожньо-транспортним травматизмом. За його словами, сьогодні в кожному дев’ятих ДТП страждають діти, і за минулий рік під колесами загинули майже 1 500 неповнолітніх, і майже 25 000 дітей отримали поранення.Крім того, як заявив перший заступник міністра внутрішніх справ Олександр Чекалін, дорожньо-транспортна аварійність завдає економіці колосального збитку і «складає близько 2,5% ВВП, що зіставно з внеском у ВВП окремих галузей національної економіки, наприклад, електрозв’язку». Причому економічний збиток від ДТП росте з року в рік – торік в порівнянні з 2003 роком приріст склав 15%.По словам пана Чекаліна, система державної і суспільної дії, що склалася, на учасників дорожнього руху вимагає термінового перегляду. Зокрема, замміністра відзначив, що чверть всіх ДТП відбувається з вини людей із стажем водіння менше року, що говорить про низький рівень підготовки водіїв в автошколах. Іншою причиною зростання аварійності Чекалін назвав стан дорогий, більш за третину яких вимагають реконструкції. Загальний же стан дорожнього полотна оцінюється як критичне. Стан дорожніх знаків і світлофорних об’єктів також наближається до критичного: більше 40% знаків не відповідає стандартам, а близько 80% світлофорів виробили свій ресурс.Власті розраховують, що вирішити проблему хоч би частково допоможе посилювання відповідальності за порушення правил руху. Дума вже схвалила зміни в КОАП, що посилюють відповідальність для водіїв, що сідають за кермо у п’яному стані. А 8 квітня Держдума прийняла в першому читанні поправки до Коапу, що встановлюють адміністративну відповідальність за порушення правил дорожнього руху або норм експлуатації транспортного засобу, які привели до травм легкої і середньої тяжкості. У разі спричинення «легкої шкоди здоров’ю потерпілого» винного можуть оштрафувати на суму від 5 до 8 МРОТ або позбавити водійських прав на термін від 3 до 6 місяців. При спричиненні ж шкоди середній тяжкості штраф зростає – від 15 до 25 МРОТ, а термін позбавлення прав може розтягнутися до 1 року.»В свій час у нас за порушення правил дорожнього руху, що призвело спричинення шкоди здоров’ю середньої тяжкості і тяжкої шкоди здоров’ю, була відповідальність в Кримінальному кодексі, а в Коапе – тільки за легені тілесні ушкодження, – пояснив Країні.Ru автор поправок депутат нижньої палати Віктор Похмелкин. – Потім наслідки шкоди здоров’ю середньої тяжкості були виключені з УК, але не були включені в КОАП. І вийшло, що цей вид порушень, що призвів достатньо серйозні наслідки, просто залишався безкарним. Зараз цей пропуск усунений і подібного роду норма з’явилася в Коапе. Тут важливий не сам факт порушення, а наслідки – спричинення шкоди здоров’ю середньої тяжкості. При цьому мова йде не про відшкодування збитку – штраф не виключає цивільної відповідальності. Потерпілий може пред’явити позов винуватцеві».Второй проект поправок до Коапу, також прийнятий в п’ятницю в першому читанні, регламентує порядок сплати штрафів. За словами пана Похмелкина, «зміни зобов’язують органи і посадові особи, що розглядають адміністративні порушення, указувати в документах при оформленні ДТП всі банківські реквізити одержувача платежу або штрафу». «Зараз цього немає, і часто громадяни не можуть заплатити покладений штраф, – пояснив він. – Це породжує і корупцію, і недонадходження засобів до бюджету, і додаткове навантаження на службу судових приставів».Взято тут